名鉄の６００ボルト区間では最近まで残っていた揖斐線谷汲線には度々訪れています。ここにご覧いただく写真の後にも数回訪問していますが、８０年代までのものに絞りました。贅沢を言うとキリがありませんが希少な旧型車が走ってた７０年代前半にもっと写しておきたかったと思います。写真は場所別に並べましたので時間的には前後しています。
１９７１年３月１４日、１９７８年１月１６日、１９７９年１月１４日、１９８５年８月撮影
２００８年１月２７日製作

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 有名な１形式１両の連接車モ４０１号です。単車２両を３個のボギー台車を履かせた改造車です。撮影帰りの忠節駅で捉えました。

昭和４６年３月１４日撮影
その連接部分です。ドアが連続するので片方は埋めてあります。奥の車両はモ１８０形のようですが、なぜか写していないのが残念です。忠節

昭和４６年３月１４日撮影
谷汲からの電車が黒野駅に到着するところです。モ７５０形はワンマン化されましたがこの後２０年以上、廃線まで活躍しました。黒野

昭和４６年３月１４日撮影
岐阜市内直通の急行電車はこれも有名な卵形モ５２０とモ５１０のペアです。当時市内線では単車運転されていたような記憶があります。黒野

昭和４６年３月１４日撮影
元高松琴平電鉄の小型車モ１８０形の２連です。４０１形とともに当時廃車が囁かれていました。後打ちですが写せて幸運でした。黒野

昭和４６年３月１４日撮影
根尾川の鉄橋を渡る直通急行。赤白塗り分けから赤一色塗りへ変更の過渡期です。この鉄橋は南側に道路橋があり良い光線で撮影が出来ました。政田、下方間

昭和５３年１月１６日撮影
上と同じ鉄橋の東側から政田方を見たところ。旧塗装で揃った急行電車です。政田、下方間

昭和５３年１月１６日撮影
丸窓で有名なモ５１０形の陰で目立たないモ５２０形ですが台枠の見える短い側板などなかなか魅力的です。この２両は既に赤一色の新塗装です。政田、下方間

昭和５３年１月１６日撮影

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