個別の列車については記録が杜撰で特定出来ないものが多いのが残念です。山手線鴬谷駅ホームからの撮影です。上り列車または上野発下り始発列車の回送かも知れません。時間は午後でした。機関車はご覧の通りＥＦ５７の１号機です。

昭和４７年１２月２６日撮影

赤羽駅の大宮寄り歩道橋からの撮影です。最近になって赤羽駅もすっかり様変わりして当時の面影は偲ぶことが出来なくなりました。乗り換えには上ったり降りたりが大変でした。列車は福島発上野行き１２２列車と思います。機関車はＥＦ５８の７３号機。

昭和５２年３月２５日撮影

久喜駅の栗橋寄りで撮影しました。上野発一ノ関行きの１２３列車だと思います。最長距離を走る列車として当時既に貴重な存在でした。手元の時刻表によると上野発１１時１９分、一ノ関着２２時４２分とあります。機関車はＥＦ５８の１０２号機です。

昭和５０年８月１８日撮影

豊原、白坂間有名な黒川橋梁での撮影です。栃木、福島県境でここから「みちのく」となるわけです。写真の向こう側が福島県になります。黒磯以北は一部の区間列車を除いてほとんどの普通列車がこのような客車列車でした。

昭和５１年１０月２４日撮影

貝田、藤田間、花を付けた木の並ぶ果樹園を抜けて走る上り列車です。東北本線で６両の編成は「短い」という印象でした。近距離の列車だと思います。機関車はＥＤ７５形です。

昭和５５年４月中旬撮影

有名撮影地船岡、大河原間の桜並木を抜ける上り列車です。やはりこの位の編成長でないと様になりません。機関車はＥＤ７１形で当時既に淘汰が進行していました。

昭和５５年４月中旬撮影

奥中山、小繋間中三本木峠のサミットに近づく下り列車です。テーマから外れた急行列車ですがご容赦下さい。機関車はＥＤ７５形の２号機で試作車の１両です。

昭和５０年８月２６日撮影

野辺地駅を発車して青森へ向かう下り列車です。機関車はＥＤ７５形ですが番号は読めません。雪の写真は難しいですね。

昭和５４年２月中旬撮影